首桩开钻。

6月30日上午，伴随着三轴搅拌机钻杆缓缓转动，南京至仪征线市域（郊）铁路一期工程（扬州段）开启桩基施工，标志着该项目迈入土建施工阶段，为后续项目主体施工推进奠定坚实基础。

南京至仪征线市域（郊）铁路一期工程（扬州段），简称宁扬城际（扬州段），是扬州连接南京都市圈铁路网的重要组成部分，更是加快推动长三角城市建设和经济发展的强劲引擎。该项目起于我市万年南路与前进西路交叉口，止于扬州火车站，全长约30.4千米，共设8站7区间及出入线和1座停车场，其中地下站5座，分别为万年路站、工农路站、天宁大道站、站南路站、扬州西站；高架站3座，分别为仪征经济开发区站、朴席站、汊河站。本次启动首桩开钻施工的车站为万年路站，是宁扬城际过江后进入扬州的第一站，也是跨江隧道大盾构接收站，车站为地下三层侧式车站，总长186米，站台宽7.5米，共设置4个出入口。

中铁十五局集团宁扬城际（扬州段）总承包部执行总经理张庆军介绍：“宁扬城际施工土层自稳性差、压缩性强、含水量高，是典型的长江漫滩富水软流塑地质，沿线地质条件复杂、制约因素较多，具有工程规模大、管理跨度大、施工精度要求高等特点。为保证地下连续墙槽壁稳定性，需对地下连续墙进行槽壁加固。我们现场采用了大扭矩、高喷浆压力、施工质量稳定的ZLD180三轴搅拌桩基进行施工，大幅提高了地下连续墙成槽施工的稳定性，保证了地下连续墙施工的质量及安全，为后续防水基面施工提供了保障。”

自开工以来，经参建各方团结协作、共同努力，该项目于今年6月份完成临时用地证办理，为首桩开钻创造了先决条件，为高标准、高质量、高效率推进工程建设提供了坚实保障。扬州市交通建设管理有限公司副总经理李建波说：“宁扬城际项目点多线长，下一步，我们将采用平行流水的施工组织方式，以涉及盾构始发的地下站和处于关键线路上的特殊孔跨桥梁为重点，先行组织施工，然后逐步实现全面施工，预计2025年完成扬州段土建施工，实现铺轨条件，然后结合南京段和过江通道的建设进度，同步开展全线通信信号等四电工程施工和联调联试，最终实现全线同步开通运营。”

李建波告诉记者，目前扬州与南京之间虽然有宁启铁路，但属于点到点运营，很难发挥通勤作用。城际轨道是介于地铁和高铁之间的一种交通方式，更侧重于满足城际之间人员的通勤化出行需求，采用小编组高密度公交化运行方式，间隔5至10分钟就发一辆列车，站点较多，方便市民就近乘坐。

近年来，仪征市委、市政府围绕中心工作，主动融入长三角一体化、宁镇扬一体化等国省战略，争取到了多个重大交通项目在境内实施。宁扬城际项目是国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的“十四五”开工建设项目，也是扬州交通建设史上投资体量最大的单一工程。作为扬州第一条城市轨道交通线，宁扬城际既是江苏轨道交通网的重要组成部分，也是实现宁仪扬一体化的重要工程，将成为建设长三角经济区“江河湖海贯通、公铁水空联运”、贯通南北、连接东西的大交通格局的重要一环。该项目建设对于共建轨道上的长三角、服务南京都市圈发展、促进宁镇扬同城化和沿线区域经济社会发展具有重要意义，更承载了扬州和仪征人民的“轨道交通梦”。

记者 强珺